Знакомо чувство, когда смотришь на свою машину, а она уже не так сверкает на солнце как раньше. Эти мелкие царапинки от моек, сероватый налет от городского смога, противные пятна… И вот вы уже стоите перед выбором полировки для своего автомобиля и теряетесь в многообразии вариантов? Давайте разберемся вместе.

В этой статье мы:
✔ Разберем все виды полировки и их особенности
✔ Подскажем, какая подойдет именно вашему авто
✔ Расскажем, как продлить эффект после обработки
✔ Дадим советы по уходу, чтобы блеск сохранялся дольше

Полировка кузова – одна из ключевых работ в детейлинге, которая помогает восстановить вид автомобиля, устранить царапины и обеспечить защиту лакокрасочного покрытия (ЛКП). В зависимости от состояния машины применяют три основных вида полировки: восстановительную, защитную и керамическую. Разберем, как выполняется каждая процедура.

Этот вид полировки применяют при серьезных дефектах: глубокие царапины, окисление лака, следы от моек и потертости. Работа выполняется в несколько этапов:

Подготовка
Кузов тщательно моют и обезжиривают.
Замеряют толщину лака, чтобы не снять более 10 микрон.

Абразивная обработка
Используют абразивные пасты и полировальные круги разной жесткости.
Глубокие царапины убирают поэтапно, снижая зернистость пасты.

Финишная полировка
Мягкой пастой сглаживают микронеровности, добиваясь гладкой поверхности.
Наносят защитный воск или керамику для закрепления результата.

Цена зависит от состояния авто и сложности работ.

Мягкий метод, который не снимает много лака, но придает блеск и маскирует мелкие царапины. Подходит для регулярного ухода.

Этапы выполнения:
Кузов моют, обезжиривают, при необходимости используют химчистку салона и стекол.
Полировка в две пасты
Сначала убирают легкие царапины мягкой абразивной пастой.
Затем наносят финишный состав для глянца.
Наносят воск, жидкое стекло или легкий слой керамики для гидрофобного эффекта.

Цена ниже, чем у восстановительной, но защита менее долговечна.

Самый долговечный способ защиты (до 2–3 лет). Керамика создает твердый слой, устойчивый к царапинам, химии и УФ-лучам.

Как наносится?
Кузов моют, проводят абразивную полировку (если есть дефекты).
Обезжиривают поверхность.
Состав распределяют микронным слоем на лобовое стекло, фары и кузов.
Высушивают в инфракрасной камере для лучшего сцепления.
Через 24 часа наносят второй слой для усиления защиты.

Цена выше, но оправдана долгим сроком службы.

Что из себя представляет каждый вид - мы разобрали выше. Переходим к критериям, когда и какую полировку лучше выбрать.

Согласно стандартам, при коррекции лакокрасочного покрытия (ЛКП) нельзя снимать более 10 микрон лака, так как заводской слой обычно составляет 30 и более микрон.

Абразивная полировка применяется в восстановительных целях, когда требуется глубокая коррекция ЛКП. Она эффективна в следующих случаях:
Покупка подержанного автомобиля – если кузов имеет серьезные дефекты (глубокие царапины, потускнение, окисление), восстановительная полировка вернет ему первоначальный вид.
Большой пробег (30+ тыс. км) – за время эксплуатации накапливаются повреждения, и абразивная обработка устраняет их.
Неправильный уход – самостоятельная мойка жесткими средствами или использование некачественных щеток приводит к микроцарапинам, которые убираются абразивной полировкой.
Частые автоматические мойки (6+ раз в месяц) – из-за постоянного механического воздействия ЛКП истирается, и через 10–12 месяцев требуется восстановление.

После локального подкрашивания – полировка выравнивает переходы между старым и новым покрытием, делая ремонт менее заметным. Последствия внешних повреждений – царапины от веток, гравия или неаккуратной мойки устраняются абразивным методом.

Мягкая полировка снимает всего 2–5 микрон лака и не справляется с глубокими дефектами. Однако она идеальна для защиты и обновления внешнего вида без риска истончения покрытия.

Подходит для регулярного ухода:
Обновление блеска – удаляет мелкие царапины, разводы от моек, следы от тряпок.
Подготовка к зиме/лету – убирает следы сезонных воздействий (песок, реагенты, УФ-лучи).
Альтернатива дорогим покрытиям – если нет возможности нанести керамику или жидкое стекло, защитная полировка с воском даст временную гидрофобность.

Предпродажная полировка
Перед продажей – маскирует мелкие дефекты, придает свежий вид. После длительной эксплуатации – освежает потускневший лак, хотя и не возвращает заводское состояние.

Вывод:
Абразивная полировка – для восстановления сильно поврежденного ЛКП.
Мягкая полировка – для защиты и предпродажной подготовки.
Финишное покрытие (воск/керамика/жидкое стекло) – обязательный этап после любой полировки.

От чего зависит цена?
Состояние кузова – глубокие царапины требуют больше работы.
Класс автомобиля – для премиум-марок стоимость выше.
Доп. услуги – химчистка салона, полировка фар, антигравийная оклейка.
Материалы – профессиональные пасты и керамика дороже.

Если вы решили не обращаться к профессионалам, мы поделимся секретами о том, как провести полировку самостоятельно в домашних условиях и расскажем о моментах, когда все же лучше обратиться в детейлинг-центры.

Начнем с разбора инструментов. Для разных видов полировки потребуются различные инструменты и материалы.

Для мягкой полировки вам понадобится:
Орбитальная полировальная машинка - основной инструмент для бережной обработки поверхности
Мягкая полировальная паста (например, Sonax 04-06) - специальный состав для деликатной полировки
Полировальные круги из пенопласта или микрофибры - обеспечивают мягкое воздействие на лакокрасочное покрытие
Автомобильный воск - для финишной защиты отполированной поверхности

Для абразивной полировки потребуется более серьезное оборудование:
Угловая шлифмашина (DA) - обеспечивает более агрессивное воздействие на поверхность
Абразивная паста (3M 06085) - содержит абразивные частицы для удаления глубоких дефектов
Жесткие круги (шерстяные или из оранжевого пенопласта) - обеспечивают интенсивное воздействие
Финишная паста - для завершающей стадии полировки

Для нанесения керамического покрытия подготовьте:
Полный набор керамического покрытия - основной защитный состав
Обезжириватель - для подготовки поверхности перед нанесением
Микрофибровые салфетки - для равномерного распределения состава
Инфракрасную лампу (опционально) - для ускорения процесса полимеризации

Подготовка кузова
Начинать работу следует с тщательной подготовки поверхности. Сначала выполните двухфазную мойку автомобиля с обязательным обезжириванием. Затем проверьте толщину лакокрасочного покрытия (ЛКП) с помощью толщиномера - минимально допустимое значение составляет 100 микрон. Все пластиковые и резиновые элементы необходимо защитить малярным скотчем, чтобы избежать их повреждения во время полировки.

Мягкая полировка (восстановление блеска)
Нанесите небольшое количество полировальной пасты (примерно с горошину) на рабочий круг. Включите полировальную машинку, установив скорость вращения в диапазоне 1200-1500 оборотов в минуту. Обрабатывайте поверхность участками размером примерно 30×30 см, выполняя плавные круговые движения. После обработки каждого участка сразу удаляйте остатки пасты чистой микрофибровой салфеткой.

Абразивная полировка (глубокие царапины)
Начните работу с оранжевого полировального круга и абразивной пасты с зернистостью 2500 grit. Обрабатывайте поверхность под углом 5-10 градусов, поддерживая скорость вращения машинки в пределах 1800-2000 оборотов в минуту. Особое внимание уделяйте контролю температуры - не допускайте перегрева и потемнения лака. Завершите процесс финишной полировкой с использованием белого круга.

Через 2 часа после завершения полировки можно приступать к нанесению защитного покрытия. При нанесении керамики соблюдайте особую технологию: распределяйте состав крестообразными движениями и выдержите автомобиль 24 часа перед началом эксплуатации для полной полимеризации покрытия.

Мелкие царапины (видимые только под углом)
Легкое окисление краски
Профилактическая полировка (раз в 6-12 месяцев)
Подготовка к нанесению воска/жидкого стекла

Глубокие царапины (до грунта) – нужна покраска
Сильное окисление (матовая краска) – требуется абразивная полировка
Тонкий слой лака (<80 мкм) – риск "прожечь" краску
Дорогой/новый автомобиль – лучше доверить профессионалам

Пробуйте, но помните – неопытная полировка может уменьшить срок службы ЛКП!